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蔚来有能源回收吗

本篇文章给大家分享蔚来有能源回收吗，以及蔚来可以还价吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、蔚来ET5T的动能回收表现良好。以下是关于蔚来ET5T动能回收的具体表现：驾驶舒适度：在日常驾驶中，建议将蔚来ET5T的能量回收调至极低模式，以保证驾驶的舒适度。如果使用标准模式，松开油门后车辆可能会产生顿挫感，这种突然停顿可能会让驾驶者和乘客感到不适。

2、蔚来汽车的能量回收效果取决于其回收等级。较高的能量回收等级能够更有效地利用能量，从而达到更好的节能效果。蔚来的能量回收系统能够在车辆制动或惯性滑行时捕捉多余的能量。这些能量通过发电机转换成电能。收集到的电能随后储存到蓄电池中，为车辆提供动力。

（图片来源网络，侵删）

3、蔚来能量回收低高好。能量回收等级越大越好，这样较节能。蔚来能量回收系统可以回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中。

4、蔚来ES6在不同驾驶模式下的体验各具特色：个性化模式：在这一模式下，驾驶者可以自由地调整百公里加速、制动能量回收、转向模式、悬架刚度和高度以及空调等参数，使得驾驶体验完全根据个人喜好和需求来定制。

5、从上表可知：以蔚来ES6为代表，短途日常通勤中，动能回收的设置强弱，对续航的影响有但是并不大；短途通行路程中，路况的拥堵、平均车速，甚至环境温度等因素，对续航的影响要高于动能回收；为更长的续航，勉强自己使用较强的动能回收，并不明智。

（图片来源网络，侵删）

6、我建议是将制动能量回收选择为极低或低、悬架高度和刚度都选为标准、转向模式选标准、制动踏板反馈反馈为舒适、空调功能为标准、车辆百公里加速时间为2秒。这个模式下车辆拥有良好平稳的加速表现，同时悬架也不会太过软乎而导致乘员不舒适。

1、蔚来ESET5等车型，使用家用充电桩充满一次电大约需要10个小时，费用约为60元。假设家用电费为0.5元/kWh，为70kWh电池充电的费用大约为35元，为100kWh电池充电的费用大约为50元（已考虑损耗电量）。

2、蔚来ES6的充电方式主要包括家用充电桩和蔚来超充站两种。在家用充电桩充电，充满一次电大约需要10小时，费用大约为60元。而在蔚来超充站，一个半小时即可充满电，但充电费用相对较高。

3、使用家庭充电桩为ES6充满电大约需要10小时，成本大约为60元。选择超级充电站可以在大约一个半小时内完成充电，但相应的费用会更高。总的来说，为蔚来ES6充满一次电的费用大约在60元左右，而传统燃油汽车行驶600公里的油费通常超过300元。

4、家用充电桩是否为快充：蔚来ES6家用充电桩不是快充。蔚来ES6电池充电时间快充为0.8小时，而家用充电桩通常提供的是慢充，充电时间需要1012小时。

5、使用家用充电桩充满一次电大约需要10个小时，费用约为60元。超级充电桩则能在一个半小时内充满电，其充电费用相对较高。蔚来ES6充满一次电的费用大约为60元，与燃油车相比，行驶600公里的油费通常超过300元。由此可见，蔚来ES6的充电成本在长途行驶中具有明显优势。

6、充电时间：蔚来ES8快充充满电大约需要5小时，慢充则需要10小时。蔚来ES6快充从080%只需0.8小时，完全充满电同样需5小时，慢充耗时也为10小时。充电费用：快充充满的费用取决于多个因素，包括当地的电价、充电站的收费标准、电池的容量以及充电效率等。

1、在日常的短途通勤中，动能回收系统的强度对于续航的影响相对较小。以蔚来ES6为例，在不同强度的动能回收设置下，其续航里程的差异并不显著。在短途行驶中，路况拥堵、车速以及环境温度等因素对续航的影响，要大于动能回收系统。

2、以蔚来ES6为代表，短途日常通勤中，动能回收的设置强弱，对续航的影响有但是并不大；短途通行路程中，路况的拥堵、平均车速，甚至环境温度等因素，对续航的影响要高于动能回收；为更长的续航，勉强自己使用较强的动能回收，并不明智。

3、不过，对于新能源汽车，他们的态度依然比较纠结：一方面，目前市面上一些续航500KM左右的纯电车依然没法化解自己的续航焦虑，而对于PHEV插电混动车型，他们又会觉得比较鸡肋——比燃油车贵，不够省油，还要充电。实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。

4、续航持久：该设备配置了2400mAh电池，提供长达9小时的续航，能够满足长时间外出的上网需求。长按开机键即可快速启动，使用便捷。网络稳定：内置SIM卡槽支持全网通，兼容性广。实际测试中，使用电信物联网卡时，***达到249Mbps，上传速度为45Mbps，足以满足日常***观看和会议需求。

关于蔚来有能源回收吗，以及蔚来可以还价吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。