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丰田旗下有两款非常受欢迎的紧凑型轿车,一款来自一汽丰田的卡罗拉,另一款就是今天的主角广汽丰田雷凌。这两款车型都出自于丰田的TNGA架构,在紧凑型轿车市场上,这两款车型有着非常高的销量。
作为RAV4姊妹车型的威兰达,可谓是喊着金钥匙出生,诞生于丰田全新的TNGA架构,又有着RAV4为其铺好的口碑之路,并且还有大哥汉兰达的撑腰,可谓一上市就是王炸。
油耗低?一箱油能跑1000多公里并不是不可能 更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS II混合动力系统,8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW,最大扭矩142N·m。匹配了一台总功率为53kW,总扭矩为163N·m的电动机,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
凯美瑞双擎搭载一台5L自然吸气发动机和电动机的组合,拥有218马力的综合最大功率,匹配的是E-CVT无极变速箱。实际可始终虽然没有做出工信部综合油耗1L/100km的成绩,但在广州上下班高峰期行驶的综合油耗数据也仅为7L/100km,可见双擎版车型的续航里程能够突破1000公里,远超同级燃油车型的实力。
丰田TNGA架构是丰田新全球架构的简称,它是一个全新的造车理念和方***。
作为丰田旗下入门的混合动力车型,全新卡罗拉双擎在升级TNGA架构后,各个方面都得到了提升,特别是消费者最关心的燃油经济性,全新卡罗拉双擎百公里油耗仅为4L。这是什么样的概念呢?按照全新卡罗拉双擎43L的油箱容积来计算,加满1箱油,就能够行驶1000公里以上,可谓是相当省油了。
总之,雷凌电池更换费用跨度较大,从几百元到上万元都有可能。
雷凌蓄电池的价格因车型和电瓶品牌不同而有所差异,一般在250-400元,但如果是丰田雷凌双擎的锂电池,费用可能会高达19,268元。具体价格分析如下:普通雷凌车型蓄电池价格:对于大多数普通雷凌车型,其蓄电池的价格通常在250-400元之间。
对于大多数品牌的混合动力车型而言,整体更换电池组的费用大约在2万至3万元之间。然而,在大多数情况下,无需整体更换电池组,仅出现单体损坏时,更换单个电池的费用仅为几百元。一般而言,油电混合车型使用的电池寿命约为10年或20万公里。
雷凌油电混合电池的更换费用大致在8000元至10000元之间。该车型在混动版的基础上进行了外观调整,以突显其混动车型的独特身份,使得车型辨识更加直观。新车中央的丰田LOGO***用了象征混动的蓝色底色,细节之处彰显了其环保理念。
雷凌油电混合电池更换需要8000元到10000元之间:雷凌混动版现款车型在外观方面进行了调整,突显了混动车型的特征,使其更容易辨识。中央的丰田LOGO***用了代表混动的蓝色底色,前保险杠***用了棱角设计,并进行了镀铬处理。
万-3万元 如果雷凌双擎电池坏了,更换一次大概需要2万-3万元。
综上所述,虽然过去买雷凌的人很多,但现在买雷凌的人相对较少。这一变化反映了汽车市场的动态性和消费者需求的多样性。
不过实际上,这两款车的差不多型号价格也差不多,但是差不多厂商指导价价格,还是雷凌的配置更高。不过在后期的保值率,卡罗拉优于雷凌。至于选择,还是看个人的喜好,推荐的话各有千秋,这个是真的不太好推荐,毕竟每个人的实际需求都是不同的。
开雷凌的一般是中产阶级或预算有限但追求质量的购车者。广汽丰田雷凌的优缺点分析如下:优点:- 经济省油:雷凌凭借其经济省油的特性,赢得了广大消费者的青睐,适合注重燃油经济性的消费者。- 耐用品质:作为花冠的衍生车型,雷凌继承了丰田汽车的耐用品质,长期使用下来故障率较低。
目前,雷凌的受欢迎程度较高,对大多数人来说,购买并不困难。对于月薪与车价相当的人来说,购买雷凌更是完全可行的。作者本人使用后,对雷凌的表现非常满意,认为它无懈可击。以上就是对丰田雷凌的面子价值及其目标消费群体的详细分析。
但丰田雷凌以其漂亮的前脸和全面的性能,赢得了我更多的青睐。现在,雷凌的受欢迎程度很高,对大多数人来说,购买并不困难,而且对月薪在车价1/10左右的人来说,购买雷凌是完全可行的。我本人使用后,非常满意,认为它无可挑剔。以上是对丰田雷凌面子价值和消费者群体的深入探讨。
XY的这辆雷凌搭载的是2T+CVT的动力组合,和该车的定位十分的吻合。从成哥的几次试驾来看,动力在城郊还算不错,超个车比较轻松,CVT可以模拟8档,更是多了一些驾驶体验,成哥就喜欢经常切换到手动模式超车,百公里不到7L的油耗也完全可以接受。不过要成哥说,这车有几点不足:没有定速巡航。
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