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新能源电量回收

编辑小哥S
能源回收
2025-07-22 16:21:28
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简述信息一览：

1、如果把新能源汽车的电池当垃圾扔了,会污染环境吗?
2、你有想过新能源汽车的废旧电池将去往何处吗?
3、新能源汽车对动力锂电池报废的标准?
4、现在主流的动力锂电池材料回收利用率是多少?
5、新能源eco模式中,强,弱什么意思?
6、新能源汽车废旧动力电池回收有什么作用?

如果把新能源汽车的电池当垃圾扔了,会污染环境吗?

1、如果处理不当，废旧锂离子电池仍会对环境造成巨大污染。比如动力锂离子电池的正极材料可能仍然会造成重金属污染，电解液也具有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体。

2、因此，想象一下，如果数吨重的电动汽车动力电池被随意丢弃在自然环境中，其对环境的潜在破坏将是巨大的。调查显示，目前大部分汽车制造商对消费者承诺的电池使用寿命和质保通常不超过10年。例如，比亚迪与戴姆勒合作推出的纯电动车腾势，其续航里程可达300公里。

（图片来源网络，侵删）

3、因此，尽管存在电池污染的担忧，但这一问题正在逐步得到解决和完善。电动汽车车主可以放心使用车辆，不必过分担忧电池污染问题。

你有想过新能源汽车的废旧电池将去往何处吗?

我想对于这个问题，小伙伴们一定都曾经思考过，因为对于电池来说，其造成的土地污染非常严重。而且根据中国汽车技术研究中心的测算来看，预计2020年，动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计将超过20万吨（26GWh），如果按70%可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

几年后，新能源电车大量报废时，电池可以通过梯次利用和拆解回收两种主要方式进行处理。梯次利用：概念：梯次利用是指将退役的动力电池（虽然不再适合原车型，但仍保留约80%的容量）用于其他低能耗领域，如电动自行车等，作为高效储能设备继续发挥效能。

（图片来源网络，侵删）

无害化处理：对于无法再利用的电池，应送至专门的废弃物处理中心进行无害化处理。深埋处理：在确保不会对环境造成污染的前提下，部分电池也可能选择深埋地下进行处置。

当新能源汽车的电池到达报废期后，通常会通过阶梯利用和拆解回收两种路径进行处理。与传统铅酸电池不同，目前新能源汽车普遍***用的磷酸铁锂电池在环保方面表现更佳，不含有汞、铅等有害重金属。磷酸铁锂电池中的磷、酸、铁、锂元素可以被回收并重新利用。

新能源汽车对动力锂电池报废的标准?

1、技术标准与实际寿命：国家规定新能源汽车动力电池质保期为8年或12万公里，电池容量衰减至80%以下达技术性报废标准，但非强制报废。主流的磷酸铁锂电池循环寿命约3000次，三元锂电池约2000次，按每周充2次算，分别可用约28年和19年，考虑日历寿命，正常使用也能坚持8 - 10年。

2、当动力电池容量低于80%时，就达到了报废标准。不同类型的电池，其报废的里程和年限也有所差异。例如，搭载三元锂电池的车，一般行驶里程32万公里或使用8年需报废；而搭载磷酸铁锂电池的车，则可能行驶46万公里或者使用10年后才需报废。

3、对于非营运小、微型新能源汽车，其报废标准是按60万公里来衡量的。只要排放达标，非营运的小型、微型客车以及大型轿车都没有强制报废年限，可以使用较长时间。然而，根据规定，小、微型非营运载客汽车行驶60万公里以后会被引导报废。此外，新能源汽车的动力电池使用寿命也是需要考虑的因素。

4、一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

5、三元锂电池的使用寿命通常在10年左右，这一寿命是通过电池的循环充放电次数来衡量的。根据国家法律法规，当动力锂电池容量衰减至80%以下时，应进行强制回收并继续梯次利用。动力锂电池电芯的循环使用寿命，国家要求必须超过1000次，同时考虑电池的能量密度。

现在主流的动力锂电池材料回收利用率是多少?

根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》，从事动力电池再生利用的企业，其镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于***%。

赣锋锂业董事长曾毓群指出，目前全球已知的锂资源储量足以生产160TWh的锂离子电池。他还表示，电池不同于石油，后者一旦使用便无法回收，而电池中的大部分原材料是可以循环利用的。以公司的邦普为例，镍钴锰的回收率已达到93%，锂的回收率也达到了90%以上。

湖南森拓热能科技有限公司研发的一整套破解锂电池分选回收设备，基本上能达到90%以上的材料回收率，可以说利润率是大大可观的。各大厂商都在往锂电池原材料回收这个方向发展。

以他们的邦普为例子，对镍钴锰的回收率已经达到了93%，锂的回收使用率也达到了90%之上”。而雅化集团项目投资主管部门有关人士表示，在锂离子电池中锂回收科学上能够，在商业应用上还达不到规模性回收再利用。

废水废渣回收技术。环保要求越来越严，他们在这方面投入很大，能做到锂的回收率95%以上。最近两年他们还在研发钠离子电池材料技术，算是未雨绸缪。毕竟现在锂电池行业竞争太激烈了，大家都在找新的增长点。不过说实话，这些技术国内不止他们一家在做，关键看谁的成本控制更好、产品稳定性更高。

新能源eco模式中,强,弱什么意思?

新能源汽车ECO模式弱中强三档代表着制动能量回收率，例如如D60EV分别是142%、289%和276%。

增加制动过程中的制动扭矩，使车辆在制动过程中回收更多的能量；综合考虑整车上其他高压零部件节能用电等，在能满足整车舒适性的前提下，适当降低一些电气件比如空调系统的功率。

新能源ECO指的是新能源汽车的经济驾驶模式，它由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来。该模式分为主动式和非主动式：主动式：有独立的按键，车主可按需手动开启。按下开关后，仪表盘指示灯亮起，车辆会自动调节节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等，以此实现节能。

新能源汽车驾驶模式的选择：EVECO模式：适合日常通勤或需要节省电量的场景，通过逆时针旋转MODE旋钮进入，可以在保证动力的同时最大限度地节省电量。EVSPORT模式：适合追求驾驶乐趣或需要快速加速的场景，通过顺时针旋转MODE旋钮进入，可以增强车辆的动力性能。

新能源ECO模式是一种经济驾驶模式，旨在提升燃油效率和环保性能。以下是关于新能源ECO模式的详细解释：功能定义： ECO模式通过调整汽车的多种参数来达到经济驾驶的目的。工作模式：主动式：配备有专门的开关按键。当按下此键时，仪表盘上的ECO指示灯亮起，汽车自动进入经济驾驶模式。