威马档位操作能源回收

接下来为大家讲解威马档位操作能源回收，以及威马汽车动能回收设置涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、威马EX5驾驶:两种驾驶模式差异大
• 2、威马汽车EX5档位怎么用
• 3、威马汽车能量回收噪音大

威马EX5驾驶:两种驾驶模式差异大

1、EX5虽然只提供了ECO与SPORT两种驾驶模式，不过呈现出来的性格泾渭分明，差别很明显。ECO模式下，动力的输出渐进线性，电门很好控制，低速跟车也很舒服，即便深踩电门踏板，动力输出爽快直接，但感觉还是有所保留，整体输出风格温顺而文雅。

2、威马EX5驾驶模式切换按钮在驾驶位右手边扶手箱前面，档位旋钮和电子手刹的中间位置，通过这个按钮进行切换即可，EX5虽然只提供了ECO与SPORT两种驾驶模式，不过呈现出来的性格泾渭分明，差别很明显。威马EX5走的是亲民的路线。

3、在驾驶威马EX5时，选择ECO模式不仅有助于节省电能，还能让您在享受智能电动SUV带来的便捷与舒适的同时，实现更长的续航里程。这一模式通过优化车辆的能耗管理，让您的每一次出行都更加经济高效。同时，威马EX5的智能交互系统也为您的驾驶过程增添了不少乐趣和便利。

威马汽车EX5档位怎么用

威马汽车EX5的档位使用方法如下：启动与熄火：威马EX5***用旋钮式档把设计，在启动时，只需按下P键即可唤醒车辆。熄火时，记得在停车后先将档位切换至P档，再按下P键进行安全断电。档位切换：威马EX5的档位操作简单，***用固定传动比变速箱和旋钮控制。

威马ex5的挡位与普通自动挡不同，这款车型***用了旋钮式挡把设计。也就是说/首先来看看威马ex5的启动和熄火。首先进入车内，按图中的P键启动汽车。当汽车需要熄火时，首先停车并按下P按钮停车，然后按下P按钮成功熄火。档位之间的切换 EX5的/威马K2/]怎么使用其实很简单。

威马EX5-Z的驾驶模式和能量回收系统***用了两种模式和三种档位设置（无、2档），切换方式是通过位于档位后的滚***作。然而，滚轮的阻尼感不尽人意，档位之间的位置感并不明显，且反应速度略显迟缓。在操作时，首先需定位到滚轮，通过它来切换驾驶模式和能量回收档位。

威马EX5驾驶模式切换按钮在驾驶位右手边扶手箱前面，档位旋钮和电子手刹的中间位置，通过这个按钮进行切换即可，EX5虽然只提供了ECO与SPORT两种驾驶模式，不过呈现出来的性格泾渭分明，差别很明显。威马EX5走的是亲民的路线。

EX5提供三挡制动能量回收功能，从0到2，动能回收力度依次加大，可以根据不同的用车情况来进行选择。比如下坡时车速过快，可以直接拨到2挡，减速效果还是比较明显的，不用直接踩刹车。顺便一提的是，能量回收的滑轮并不好操作，行车中比较难精准控制。

威马EX5动能回收有三种模式可以调节，松开加速踏板之后回收的力度逐渐的增强，而不是简单粗暴的直接干预，屏气慑息能够控制的很好，不会像别的车型一样会有一种拖拽感，可以减少驾乘人员的不适感。多多使用是可以增加续航里程的。

威马汽车能量回收噪音大

1、配置方面，据悉奔腾E01将拥有车联网、语音交互功能、AR投影电动尾门、身心感应识别系统、智能香氛系统等人性化配置。动力方面，奔腾E01搭载的电机最大功率为140kW，峰值扭矩320Nm，其使用的三元锂电池容量为634kWh，此外该款车型还搭载了iBooster制动能量回收系统，NEDC续航里程达到450km。

2、拿到车，熟悉了一段时间之后，满电状态开始续航测试。就是平时上下班，周末没事跑跑高速（疫情期间曾经较长一段时间免费），经过3个多月的使用，完成几个常用场景的测试。按照各种使用场景进行了续航里程跟踪，结果如下，仅供参考： 场景一：日常上下班。

3、如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到661%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

4、既然要跑滴滴，首先车不能太好否则前期投入成本太大，也不能太差，如果要经常维修反而耗时耗力。因此最好选择一款平价的口碑和质量都比较好的车型，同时续航能力也要久，至少能保障一天的续航，不要满大街找充电桩。

5、　纯电动汽车 电动车的驱动系统，电动机被放在车头前部，动力电池组布置在车身底部稍靠后的位置。2　混合动力电动汽车 现在的混合动力电动汽车一般为油电混合，就是利用燃油发动机和电动机共同为汽车提供动力。

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