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宝马旧件回收

编辑小哥S
能源回收
2025-09-29 02:06:30
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文章阐述了关于回收宝马奥迪新能源配件，以及宝马旧件回收的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、欧盟掀桌不玩了?新能源汽车“后路”几何……
2、宝马新1纯电和奥迪q4纯电对比
3、试驾奥迪e-tron:「豪华」是不变的底色
4、宝马为什么不开发新能源

欧盟掀桌不玩了?新能源汽车“后路”几何……

如此偏激的动作，被网友戏称 “掀桌不玩了” 。玩笑归玩笑，中国新能源车企实力几何？欧盟此举会带来何种影响？我们又能从中挖掘怎样的机遇？不妨随笔者一同细细梳理一番。相比日系车、德系车上百年的发展时间，中国的燃油车研发历史只有短短几十年。不仅要打破欧美日韩的技术封锁，还得达到同等水平的质量，实在是困难。

但是，作为新造车圈最会“冲浪”的CEO，李想亲自下场对线，指出图片中的爱马仕包包实际价值为理想L7 Max的两倍，即质疑这张对比图作者的不严谨。

（图片来源网络，侵删）

宝马新1纯电和奥迪q4纯电对比

1、宝马iX1的百公里电耗12kWh，略低于奥迪Q4 e-tron的14kWh，但续航差距主要由电池容量差异导致。空间与实用性宝马iX1通过轴距加长（2802mm）优化了后排空间，后备厢常规容积490L（扩展至1600L），适合家庭出行或装载大件物品。

2、奥迪Q4纯电：动力性能同样表现不错，提供多种动力配置选择，可以满足不同消费者对动力的要求。在续航方面也有不错的表现，部分车型续航里程较为可观。空间表现宝马新1纯电：作为紧凑级车型，空间表现中规中矩，能够满足日常通勤和一般家庭出行的需求。

3、空间表现奥迪Q4纯电在空间上相对更具优势，车身尺寸较大，能提供更宽敞的后排和后备箱空间，对于家庭出行或装载物品更便利。宝马新1系纯电空间也能满足日常使用，但相比之下稍显紧凑。动力性能两者在动力上都有不错的表现。宝马新1系纯电驾驶起来操控感强，动力输出直接。

（图片来源网络，侵删）

4、宝马新1纯电和奥迪Q4纯电各有千秋。外观设计宝马新1系纯电保持了宝马家族的运动风格，线条流畅，前脸标志性的双肾格栅搭配犀利大灯，整体造型紧凑动感。奥迪Q4纯电则有着奥迪独特的科技感外观，车身线条硬朗，八边形进气格栅搭配矩阵式大灯，展现出较强的辨识度。

5、全新宝马iX1虽然是一台纯电车，但整体保持了宝马X1燃油车的设计风格，只是在细节方面更新能源化，比如车头部分会使用全封闭式的前脸，同时宝马家族标志性的双肾进气格栅也融入其中，只是也会***用封闭式的设计。

6、万左右的BBA电车可以考虑宝马i3和奥迪Q4 e-tron。宝马i3：价格优惠：宝马i3作为纯电动车型，在当前市场拥有极大的优惠力度，入门版价格已降至39万元，非常符合20万左右的预算需求。外观设计：宝马i3外观小巧玲珑，同时保留了宝马的经典特色，如双肾式格栅，展现出独特的品牌魅力。

试驾奥迪e-tron:「豪华」是不变的底色

1、在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都***用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。

2、奥迪e-tron作为传统豪门在电动化时代布局的代表作，它想要强调的是——无论什么产品，“豪华”始终都是奥迪的基因，即使电动车也同样如此。面对全球日益严苛的排放限制，以及未来的燃油限售禁令。对于传统豪门而言，他们不需要像新品牌那样通过猎奇来获得市场的关注，他们要的是对于品牌基调的坚持。

3、在2018年，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

4、笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5秒破百的成绩也不是吹出来的。