新能源车动能回收较大

本篇文章给大家分享新能源车动能回收较大，以及新能源动能回收像刹车一样的感觉对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源电动车能量回收系统的优缺点有哪些
• 2、新能源车为什么更容易晕车
• 3、新能源动能回收调低还是调高
• 4、2025款比亚迪唐dmi如何设置最佳的能量回收?
• 5、新能源汽车动能回收选择那种对汽车伤害最小

新能源电动车能量回收系统的优缺点有哪些

1、缺点也较为明显。能量回收力度较难精准控制。不同驾驶者对能量回收的感受差异较大，有些驾驶者觉得力度过大，在驾驶过程中会有顿挫感，影响乘坐舒适性。并且能量回收系统的工作需要电池等相关部件的配合，当电池温度过高或过低时，能量回收效率会受到影响，导致回收效果不稳定。

2、新能源电动车能量回收系统有其独特的优缺点。优点方面，它能有效增加车辆续航里程。在车辆制动或减速过程中，能量回收系统可将部分动能转化为电能并储存起来，供车辆后续使用，减少了对电池电能的依赖，从而让车辆能跑得更远。还能降低刹车片的磨损。

3、新能源电动车能量回收系统能在车辆减速或制动时，将部分动能转化为电能储存起来，起到节省能源、增加续航的作用。同时，还能一定程度上辅助制动，提升驾驶安全性。其优点较为突出。首先，能有效回收能量，减少刹车时能量的浪费，增加车辆续航里程。比如在日常城市道路频繁启停的场景下，回收的能量可观。

新能源车为什么更容易晕车

新上市或第一代车型：由于可能存在技术上的不成熟或调校上的问题，这些车型在行驶过程中可能会产生更多的颠簸或不稳定感，从而增加晕车的风险。不易导致晕车的车型 东风本田S7：其行驶稳定性高，动力输出线性柔和，适合晕车人群乘坐。

新能源车更容易晕车是因为车辆加速快、动能回收突兀、高频噪音。车辆加速快 因为新能源汽车是由电机进行驱动的，而电机的特性就是能在瞬间爆发出最大扭矩，车辆频繁急加速虽然会让驾驶人觉得很爽，但是会给其他车内人员带来不适感，容易感到胸闷，最终导致头晕、恶心或想吐。

车内环境因素：车内的噪音和震动情况对晕车有很大影响。新能源汽车由于动力系统的差异，电机运转会产生一些独特的噪音。如果车辆的隔音效果不好，这些高频噪音就会传入车内，干扰乘客。而且不同的行驶状态下，车辆的震动频率也会变化。

由于新能源电动汽车形成了推背感之后，让人们的大脑接受图像信息的过程中产生视觉方面的偏差，这时候会晕车。除此以外，电动车产生的噪音比较少，大脑就会疲倦，晕车的概率也会提高。没有受到辐射的影响很多人觉得坐电车比坐油车更容易晕车，主要是因为电动车的电池辐射的影响。

新能源动能回收调低还是调高

新能源动能回收的调节高低各有其特点，不能简单说调低还是调高划算，这取决于个人驾驶习惯和需求。对于习惯激进驾驶、频繁急刹车的人来说，调高动能回收可能更划算。一方面，能大幅增加能量回收效率，为车辆电池补充更多电量，减少充电频率。比如在城市拥堵路况下，频繁启停，调高后每次刹车都能回收可观能量。

选择时，如果您习惯传统燃油车的驾驶感受，追求平稳舒适的驾驶体验，调低动能回收会比较合适。要是您想提高车辆续航，并且能适应较强的顿挫感，调高动能回收是个不错的选择。另外，在不同的驾驶场景中也可灵活调整，比如在拥堵路段调高，长途驾驶时可适当调低。

混动车动能回收调低好还是调高好，主要取决于驾驶者的个人喜好、驾驶环境以及车辆的具体使用情况。动能回收调高的优势 增加续航里程：在城市拥堵路段或者需要频繁减速的情况下，将动能回收设置得较高，可以有效地回收原本会损失的电量，从而在一定程度上增加车辆的续航里程。

2025款比亚迪唐dmi如何设置最佳的能量回收?

1、款唐DMI在高速上跑更省油的方法主要包括合理设置保电模式、选择合适的驾驶模式、保持匀速行驶以及运用一些小技巧。保电模式的设置 电量充足时：建议强制保电70%加HEV模式，这样发动机能在高效区间工作，从而提高燃油经济性。

2、车辆设置方面能量回收强度：上高速前，将能量回收强度设置为“标准”，这样既不影响驾驶体验和行驶稳定性，又能回收一定电能，提高能源利用效率。刹车模式：把刹车模式设置成运动，运动模式下刹车更灵敏，可缩短刹车距离，提高高速行车安全性。

3、档位与能量回收设置使用L档（或B档）：唐DM-i的L档为强动能回收档位，下坡时能通过电机反拖实现持续减速，减少机械制动负担。根据坡度调整回收强度（部分车型支持多级调节），陡坡用最强档。避免D档滑行：D档动能回收较弱，可能导致车速过快。

4、比亚迪唐DMI驾驶最省油的方法主要包括以下几点：根据充电条件合理设置保电模式：充电方便时：选择“智能保电25%”，驾驶模式选“标准”或“运动”，日常通勤优先用电，电池快见底再用油。充电不方便时：开启“强制保电70%”，并设置“强制保电记忆”功能，同样选择“标准”或“运动”模式。

新能源汽车动能回收选择那种对汽车伤害最小

1、新能源汽车动能回收选择对汽车伤害最小的方式主要取决于个人的驾驶习惯和所在环境。如果选择高级回收：优点：当油门踏板抬起时，能量回收强度大，减速效果明显，有助于提升续航能力，并在一定程度上减少制动磨损。缺点：可能会带来较为明显的拖拽感，特别是在低速行驶或城市中频繁起停的情况下，可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。

2、高速或长下坡：在跑高速或遇到长下坡时，可以调高动能回收来辅助减速，这样既能提高安全性，又能回收更多的能量。特殊需求 晕车乘客：如果车上有容易晕车的乘客，建议选择不开动能回收或者将其设置较低，以减少刹车时的拖拽感，降低晕车的可能性。雨雪天气：在雨雪天气下，路面湿滑，刹车距离会增加。

3、综上所述，新能源动能回收设置在30%对电池的影响是中性的，但根据具体情况进行适当调整可能会更好。

4、新能源汽车动能回收的高低各有利弊，不能简单地说调低还是调高更好，这取决于个人的驾驶习惯和需求。如果习惯激进驾驶，喜欢快速加速和减速，较高的动能回收可以带来明显的减速效果，减少踩刹车的频率，在一定程度上增加续航里程，还能体验到类似驾驶赛车的感觉，享受那种快速降速的操控乐趣。

5、但部分车型开启后减速感较强，乘坐舒适性会受影响，尤其对晕车人群不太友好。关闭动能回收，驾驶感受更接近传统燃油车，减速平稳线性，舒适性较好。在紧急制动时能更迅速地按习惯操作。然而，这会使车辆失去回收能量的机会，一定程度上降低续航。

6、比如在紧急制动时，传统刹车系统能提供更迅速、可靠的制动效果，确保行车安全。而且，如果驾驶风格比较激进，频繁急加速急刹车，动能回收频繁介入可能会影响驾驶的流畅性，此时关闭动能回收能让驾驶操作更符合自己的习惯。总之，要根据自身驾驶特点和实际需求来决定新能源汽车动能回收是开启还是关闭。

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