新能源汽车电池回收***

本篇文章给大家分享新能源汽车电池回收***，以及新能源汽车电池回收标准对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车的电池如何回收
• 2、新能源汽车电池回收再利用政策
• 3、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于8月1日起实行_百度...
• 4、七部委发布动力电池回收利用试点实施方案
• 5、新能源汽车废旧动力蓄电池回收方式和回收率怎么算?

新能源汽车的电池如何回收

新能源汽车电池回收流程一般包括收集、检测评估、拆解、电池材料回收等环节。收集环节是回收的起点，涵盖多种渠道。车企会回收自家生产车辆退役的电池，同时一些第三方回收企业也通过与4S店、汽车维修厂合作，收集废旧电池。

首先是收集环节，当新能源汽车达到使用寿命或电池性能明显下降时，会通过多种途径进入回收流程。比如车企会设立专门的回收渠道，将退役车辆或电池集中起来。还有一些第三方回收企业，通过与车主、二手车商等合作，收集废旧电池。接着是预处理阶段，回收的电池会被初步拆解，去除外壳等非关键部件。

联系回收企业是第一步。要通过多种渠道，比如网络搜索、行业推荐等找到信誉良好、具备专业资质的回收企业。了解他们的回收政策、价格体系以及服务范围等。不同企业可能在这些方面存在差异，所以要多对比几家，选择最适合自己的。 准备资料也很关键。

几年后，新能源电车大量报废时，电池可以通过梯次利用和拆解回收两种方式进行处理。 梯次利用：- 将退役的电池用于储能系统，如家庭储能、工业储能等，这些场景对电池性能的要求相对较低，可以充分利用电池的剩余容量。

当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收处理。电池电量在50%到80%之间的会进行梯次利用，即将已退役的动力电池拆解重组后，做成应急电源、储能设备等继续服役。

新能源汽车电池回收再利用政策

回收渠道与要求：汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池，并鼓励通过多种方式合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。综合利用：鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。

国家针对于回收环保锂电池的政策主要体现在技术规范、政策鼓励以及具体回收目标等方面。技术规范 国家通过发布相关技术规范来指导和规范锂电池的回收处理。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业白名单企业规范要求涵盖企业布局与选址、技术装备与工艺、资源综合利用及能耗、环境保持要求、产品质量和职业教育、安全生产与职工健康六大方面，具体如下：企业布局与选址符合政策要求：企业布局与选址需符合国家政策和所在地区相关要求。

成都市为优化能源结构、促进城市绿色低碳发展，针对新能源汽车废旧动力电池回收利用、梯次利用、再生利用项目，制定了相应的补贴政策。以下是关于该补贴政策的详细解读：补贴项目 废旧动力电池回收利用项目 支持标准：经认定，按照年度回收处理电池重量500元/吨给予补贴，单个回收企业年度最高奖励为100万元。

推动技术创新：通过制定管理办法，可以推动动力电池回收利用领域的技术创新，提高回收效率和资源利用率，降低环境污染。构建回收网络：管理办法将鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点，形成完善的回收网络体系。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于8月1日起实行_百度...

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于8月1日起实行 该办法的出台旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。背景与意义 随着我国新能源行业的迅速发展，新能源汽车的保有量日益增多，动力电池的用量也在飞速增涨。

法律分析：为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》解读 背景与意义 随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池退役后的处理问题日益凸显。为有效应对这一挑战，提升资源利用效率并减少环境污染，2018年8月，工信部等部委实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》）。

【太平洋汽车网】新能源汽车动力回收对电池有影响，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局于2018年1月26日联合印发，共有五章三十一条，自2018年8月1日施行。

新规内容：《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于8月1日起施行，规定汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。影响分析：这一新规将推动新能源汽车动力蓄电池的规范回收和处理，有助于减少环境污染和安全隐患。

七部委发布动力电池回收利用试点实施方案

工业和信息化部会同国家标准化主管部门研究制定相关技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。建立动力蓄电池回收服务网点上传制度，确保动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控。对有关企业落实本办法有关规定实施监督管理，包括责令企业限期整改、暂停企业强制性认证证书等措施。

年，七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，从落实生产者责任延伸制度、建立回收渠道、规范回收流程、强化政策激励等多个方面，构建了全面的动力电池回收利用体系。

巨头们在行动，国家也在推出相关法规，例如在2018年，七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确车企是承担电池回收责任的主体。

电动汽车并没有固定的报废年限。然而，随着新能源汽车市场的逐渐扩大，如何处理报废电池成为了一个亟待解决的问题。为了解决这一问题，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

新能源汽车废旧动力蓄电池回收方式和回收率怎么算?

1、综合回收率计算公式：综合回收率 =（回收的多种目标元素重量之和 ÷ 原电池中对应元素重量之和）× 100%例如：若原电池含镍、钴、锂共20kg，回收后得到镍5kg、钴3kg、锂2kg，则综合回收率为（5+3+2）/20 × 100% = 50%。

2、新能源汽车电池回收主要有物理回收、化学回收等方式。物理回收是通过机械手段对废旧电池进行处理。首先将电池拆解，分离出外壳等部件。然后利用筛选、重力分选等方法，把不同材质的部分分开，比如将金属电极材料与其他杂质分离。这样能回收一些有价值的金属，像锂、钴、镍等，实现资源的初步再利用。

3、根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》，从事动力电池再生利用的企业，其镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，稀土等其他主要 有价金属综合回收率不低于***%。

4、其回收渠道的构建方式主要有三种：一是电池制造商借助销售渠道搭建“逆向物流”回收渠道；二是通过共建行业协会、联盟来建立回收渠道；三是特定的第三方回收公司自建回收渠道。这些经验为我国新能源汽车动力蓄电池回收利用工作提供了有益借鉴。

5、另一种处理方式是回收提取原材料。这一过程中，退役的动力电池会被送到专业的电池回收企业，通过化学方法提取出再生材料，如镍、钴、锰和锂等。这些材料在提取后，可以重新制备成动力电池的正极材料，并应用在新电池上。其中，锂的回收率可达到91%，这极大地提高了资源的利用率。

6、工艺废水循环利用率应达90%以上。产品质量与管理 企业应建立完善的质量管理体系，确保综合利用后的产品质量符合国家、行业相关标准要求。建立废旧动力电池回收利用溯源管理体系，确保废旧动力电池流向可追溯。

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