新能源汽车电池回收困境

文章阐述了关于新能源汽车电池回收困境，以及新能源汽车电池回收现状的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源电池回收:是灰犀牛,也是聚宝盆!
• 2、为什么新能源汽车动力电池回收行业是蓝海市场?现在入新能源汽车动力电池...
• 3、新能源汽车动力电池回收的优缺点是什么
• 4、动力电池退役潮来临,白名单制度限制小作坊生存空间,头部企业有望享受高...

新能源电池回收:是灰犀牛,也是聚宝盆!

1、新能源电池回收既是环保领域的严峻议题，也是蕴藏巨大商机的宝藏。作为灰犀牛： 环境挑战：新能源电池，尤其是锂离子电池，含有重金属等有害物质，若处理不当，会对环境造成严重污染。 技术难题：电池性能衰退和有效管理是当前电池回收面临的主要技术难题，如何高效、安全地拆解和回收电池，仍需进一步的技术突破。

2、巨头们在行动，国家也在推出相关法规，例如在2018年，七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确车企是承担电池回收责任的主体。

3、然而，这一进程并非一帆风顺，电池处理中的环境挑战，如锂离子电池中的重金属污染，像一头悄然逼近的灰犀牛，对可持续发展构成了压力。政策法规的出台为电池回收提供了指引。

为什么新能源汽车动力电池回收行业是蓝海市场?现在入新能源汽车动力电池...

1、市场潜力巨大：如前所述，新能源汽车动力电池回收行业是蓝海市场，未来市场规模巨大，仍有大量空白市场等待开发。技术进步与政策支持：随着技术的不断进步和政策的持续支持，新能源汽车动力电池回收行业将迎来更多的发展机遇。

2、“在原材料价格上涨以及相关政策的引导下，产业链公司正在积极布局动力电池回收行业。”北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对汽车产经分析，车企的入局有利于产业链降本增效，增强市场竞争力。除此之外，一些车企也在积极行动。比亚迪、蔚来、北汽、特斯拉、捷豹路虎等厂商纷纷布局电池回收业务。

3、由于新能源车生产量和销量的持续增长，驱动力电池装机量稳步增长，而随着新能源汽车的取代，预计未来两年动力锂电池和动力电池的损毁总数可能持续增长。

4、动力电池回收利润空间丰厚，新能源汽车回收价值远高于传统能源汽车。类似于传统能源的“五大总成”，新能源汽车的“三电”系统（电池、电机、电控）为汽车的核心零部件，其成本占总成本的50%左右，其中电驱动总成（主要包括电机、电控、减速器）、动力电池成本占总成本比例分别约为10%及40%。

5、废电池的环境风险和政策红利的双重推动下，动力电池行业有望迎来大规模的产能释放。随着退役动力锂电池的网络资源特性被充分利用，预计将有越来越多的企业进入这一领域，政策落实将推动行业规范快速发展。 广发证券预测，到2027年，中国动力锂电池回收市场规模将达到超过1500亿元人民币。

新能源汽车动力电池回收的优缺点是什么

1、新能源汽车动力电池回收有其自身特点。优点方面，能有效缓解资源短缺问题，像锂、钴等关键元素可回收再利用，减少对新资源开***依赖。还能降低环境污染，避免废旧电池随意丢弃带来的土壤、水源污染风险。同时，回收产业发展能创造经济价值，带动相关产业链发展，提供就业岗位。缺点也较为明显。

2、- 节省燃油：新能源汽车能够为用户节省一大笔油钱。- 方便充电：只要有电源插座，理论上电动汽车可以在任何可以供电的地方充电。- 能量可以回收：在制动时，能量回收系统可以将一部分能量转化为电能，为动力电池充电。

3、综上所述，新能源汽车动力回收对电池的影响是有限的，并且可以通过技术进步和法规管理来进一步减轻这种影响。

4、与回收其他报废车相比，新能源报废车回收有其优势。除了前面提到的电池等部件价值高外，回收新能源报废车有助于减少环境污染。妥善处理电池等部件可避免有害物质随意排放。但也有缺点。新能源汽车技术日新月异，不同车型电池技术差异大，回收时需要针对性的专业技术和设备，这增加了回收成本。

5、开新能源报废车回收可以挣钱。盈利点分析：动力电池回收：新能源汽车中的动力电池，尤其是三元锂电池，具有较高的回收价值。其回收价格可以达到每吨2万元，是报废新能源汽车回收中的一个重要盈利点。

6、益处 首先是可以增加车辆的续航，当驾驶电动汽车松开加速踏板滑行或者踩刹车时，车辆会将动能转换成电能，再将电能储存到动力电池组内，虽然这个过程中所产生的电能比较有限，但是在一定程度上是可以增加电动汽车的续航的。

动力电池退役潮来临,白名单制度限制小作坊生存空间,头部企业有望享受高...

随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池退役潮已经来临。面对这一趋势，电池回收行业迎来了前所未有的发展机遇，但同时也面临着诸多挑战。其中，白名单制度的实施对小作坊式企业的生存空间造成了严重挤压，而头部企业则有望在这一轮浪潮中享受高速发展期。

国轩高科电池回收项目总监刘东在接受汽车产经***访时表示，“整个市场处在‘混橘樱沌初开’的状态，行业标准在建设，法规监管也在完善。正规企业在价格上竞争不过小作坊。

据业内人士介绍，现在一般 汽车 动力电池的使用年限为5-8年，受早期技术因素的制约，首批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源 汽车 动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。日前，央视 财经 便报道称：2020年我国动力电池累计的退役总量约为20万吨，而到2025年这一数字将上升至78万吨。

据中泰证券研报显示：我国首批新能源车动力电池退役潮即将来临，将在2023-2024年迎来第一波退役潮。但是目前我国动力电池回收市场尚在起步阶段，由于缺乏监管，市场中小作坊横行，接近8成动力电池没有流入正规渠道，已出现劣币驱逐良币现象。

回收后的各原料如电池级碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等，可满足电池级技术标准。通过这些材料制造的电池与直接开***的锂镍钴电池性能相当。再生利用的预处理环节门槛较低，仅需人工与机器配合即可完成。目前，退役动力电池数量有限，但预处理环节为非白名单企业提供了盈利机会。

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