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恒大出售新能源

文章阐述了关于恒大回收新能源汽车，以及恒大出售新能源的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

恒大造车或许起于收购贾跃亭的FF（法拉第未来），但***却是在其控股天津国能汽车后才开始的，自2019年1月15日，恒大健康发布公告称收购国能汽车51%股权后，恒大在汽车产业链上开始疯狂圈地，不仅收购了产业链上的多家公司，目前在天津、广东、上海、辽宁等地也已有多个生产基地。

其次，恒驰5的推出也是恒大集团转型的核心所在。在房地产市场面临调控和竞争加剧的背景下，恒大集团积极寻求转型，将目光投向了新能源汽车这一新兴产业。通过收购国能汽车获得生产资质，恒大迅速布局新能源汽车领域，并投入巨资进行研发和生产。

（图片来源网络，侵删）

大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

即使到今日，能拿到“双资质”牌照的造车新势力企业依然寥寥无几，一些新势力车企在没有资质的情况下，只能收购其他车企或***取曲线救国的代工模式。

我们（恒驰系列）14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款。恒大在新能源汽车投资3年预算将达到450亿，其中包括2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

（图片来源网络，侵删）

根据恒大健康***资料显示，刘永灼从2003年加入中国恒大，曾任中国恒大副总裁，现任恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长。

恒大要自己造车，这一决策并不令人意外。在短短不到一年的时间里，恒大从无到有，迅速布局了汽车产业链，这样的速度在汽车行业中实属罕见。恒大的造车之路，从一开始就与FF（法拉第未来）紧密相连，但两者的合作关系最终并未能走到最后。

从陷入“贾氏陷阱”开始，许家印就对造车产生了浓厚的兴趣。他亲自参与造车项目的布局和推进，多次赴国外考察和洽谈合作。在恒大新能源汽车战略峰会上，他更是以“造车人”身份登台，详细阐述了恒大新能源汽车的未来目标、定位、策略和规划。这种认真的态度，无疑为恒大造车注入了强大的动力。

恒大造车，“软硬”兼施 3月25日，恒大汽车对外透露了两个关键信息：其一，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元；其二，恒大汽车联手腾讯和百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统亮相。

恒大在“从0到6”的造车路上，通过突破传统模式、整合全球资源、构建全产业链布局，展现了其不相信“惯例”的决心与行动力。

市场机遇与风口：随着新能源汽车市场的快速发展，许家印看到了投资新能源汽车的巨大机遇。通过投资或收购已有一定基础和技术的汽车公司，恒大可以迅速站在中国未来最大的风口之上，分享新能源汽车市场的快速增长。这种方式比自己从头开始造车更为高效，且能降低市场风险。

恒大汽车有收购方。2024年5月26日，恒大汽车在港交所发布的公告明确指出，其55%的股份将被一家外部公司进行收购。这一消息标志着恒大汽车在寻找收购方方面取得了实质性进展。收购详情如下：收购比例：此次收购涉及恒大汽车55%的股份，这是一个相对较大的比例，显示出收购方对恒大汽车未来发展的信心和决心。

截至2025年8月，恒大汽车在积极寻找收购方等解决方案，但目前并没有确切***息表明有已确定的收购方。恒大汽车此前经历了诸多困境，包括资金紧张、项目推进受阻等情况。其一直在努力探索各种途径来解决自身面临的问题。在寻求收购方的过程中，会涉及到多方面因素。

目前有消息传出有一些潜在的收购意向方在与恒大汽车进行接触和洽谈。不过具体的收购进展还存在不确定性，相关交易尚未最终达成。一方面，恒大汽车自身拥有一定的技术研发成果、生产基地等资产，这些对于有汽车产业布局需求的企业有一定吸引力。

关于恒大回收新能源汽车，以及恒大出售新能源的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。