新能源汽车批售回收

简述信息一览：

• 1、回归理性!剔除A00级车后,国内新能源渗透率将暴跌至10.9%
• 2、【汽车人】3月份新能源车市场:传统制造体系力制胜
• 3、上海多家4S店称小型电动车暂停上牌,暂停上牌的原因是什么?
• 4、12月电动车销量,比亚迪继续“以一打十”,新势力破万常态化
• 5、5月汽车销量数据

回归理性!剔除A00级车后,国内新能源渗透率将暴跌至10.9%

乘联会数据显示，今年1-11月份国内A00纯电动微型车国内销量高达75万辆，占整个新能源市场比重高达28%。如果剔除A00级电动车销量数据，1-11月份新能源批售销量渗透率将从15%暴跌至9%，自主品牌也将从超高渗透率回归到和行业持平的水平。至于业界预期的明年500万辆新能源销量规模，可能要减少到差不多400万辆左右。

其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车的里程焦虑。

不过在新能源这边，风景依然是独好：7月销量达到22万辆，环比下降2%，同比增长164%；7月新能源车国内零售渗透率18%，1-7月渗透率9%，较2020年8%的渗透率提升明显。同时7月30，***中央政治局会议特别提出支持新能源 汽车 加快发展，这是具有战略意义的政策鼓励方向。

【汽车人】3月份新能源车市场:传统制造体系力制胜

从3月份新能源数据看，中国品牌传统车企构成了业绩主升浪。传统工业要素仍然在主导市场。 文/《汽车人》黄耀鹏 4月的头几天，业内新能源汽车的销量数据陆续出炉。 从1月到3月，价格战从新能源车蔓延到燃油车，到了3月最后几天，烈度和范围没有进一步上升。行业协会“停止价格战”的呼吁，是不是起到关键作用很难说。

加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。

今年上半年，在燃油车板块，C级车的营销榜单上居前依然是奔驰E、奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。显然，这些老牌劲旅热卖，靠的是多年的市场口碑和可靠的质量体系。高端品牌一定是一个通过长期市场积累、长期文化积淀的过程，永远不可能有弯道超车的捷径，看看它们就知道了。

有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，***汽车消费；降低新能源、二手汽车首付比例、按揭利率，鼓励汽车金融向后市场延伸；大力发展二手车交易市场，加强汽车零部件市场监管；着手解决“停车难”、“充电难”问题。

上海多家4S店称小型电动车暂停上牌,暂停上牌的原因是什么?

随着国家对新能源汽车的支持，各个限牌城市纷纷开放绿牌，旨在促进电动汽车的普及。然而，上海近期率先暂停了小型电动汽车的绿牌申请，尽管官方文件尚未发布，但当地4S店已证实此消息。这一举措或旨在应对小型电动汽车挤占过多绿牌名额的问题。汽车牌照在上海等大城市尤为珍贵，一块车牌的市场价甚至超过十万元。

近期，上海暂停为五菱宏光mini这类新能源汽车上绿牌，缘于其价格亲民与车型小巧，不符合新的上牌标准。根据即将在5月10日实施的规定，车辆长度须达到4米6以上，且价格需超过10万元才能获得绿牌资格。这一规定让公众议论纷纷，有人质疑这是对低收入群体的不公，因为他们可能无法购买符合标准的汽车。

可能是因为小型电动汽车过多占用上海的绿牌资源。事情最早是从五菱宏光的车友群中传出来后，不少购买五菱宏光的上海车主都表示，自己无***常上牌。之后有4S店的工作人员表示，上海确实暂停了小型电动车的，目前来看，基本十万元以下的电动汽车都无法上绿牌。

首先，电动微型电动车上路，到底是有利于交通出行，还是涉嫌堵塞交通、航程太短、，要根据不同城市因地制宜，不能一棍子打死。

12月电动车销量,比亚迪继续“以一打十”,新势力破万常态化

1、从最新出炉的12月电动车销量看，不少车企都创下了单月新高，其中比亚迪继续以92，823辆的成绩，上演着“以一打十”的现象级市场表现。 新势力阵营的蔚来、小鹏、理想、哪吒则再次集体迈过万辆大关。从绝对值来看，也许1万辆并不多，但如果对比南北大众品牌12月合计13，787辆ID电动车的数据，这样的成绩绝对算得上出色。

2、比亚迪12月销量为235，1***辆。随着各大造车新势力们陆续公布各自销量数据，比亚迪也在元旦后发布了最新的产销快报，根据官方发布数据显示：2022年12月比亚迪汽车销量再创新高，达到235，1***辆，同比大涨133%。其中乘用车销量234，598辆（含出口11，320辆），同比增长134%。

3、第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长234%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长236%，表现同样可圈可点。

5月汽车销量数据

1、据中汽协6月12日发布的数据，5月国内汽车产销分别完成269万辆和266万辆，同***别增长16%和12%。以下是各类型汽车销量详情：乘用车：5月共销售232万辆，同比增长13%。除交叉型乘用车销量下降外，其他三大类乘用车品种销量均增长。

2、整体市场表现总销量5月中国汽车市场总销量达266万台，同比增长14%，环比增长2%。其中狭义乘用车零售销量198万辆，同比增长17%，政策补贴和消费信心回升是主要推动因素。前5个月累计销量1274万台，占全球市场份额34%，同比增长11%，增速领先全球（全球平均增长5%）。

3、整体乘用车市场：5月零售量达192万辆，同比增长13%，环比增长1%；1-5月累计销量881万辆，同比增长1%。品牌与车型表现哈弗品牌成为长城汽车增长主力，环比增长7%；轿车细分榜单需参考太平洋汽车等平台的具体车型排名（如轩逸、朗逸等热门车型通常居前）。

4、年5月汽车销量为266万辆，同比增长12%。整体销量情况：2025年5月，汽车产销分别完成269万辆和266万辆，呈现出稳健的增长态势。与去年同期相比，产销量同***别增长16%和12%，显示出汽车市场的持续复苏和强劲需求。

5、年5月部分车企销量情况如下：主流车企：比亚迪以约325万辆（易车榜数据为376，930辆）位居前列，同比增长13%，本年累计销量达1734万辆，累计同比增37%。上汽集团5月整车批售约36万辆（易车榜数据为365，983辆），同比增长2%，前5个月累计约167万辆。

6、易车讯 日前，吉利汽车控股有限公司（017HK）公布2025年5月销量数据：其中乘用车销量235208辆，同比增长46%；1-5月，集团累计销量达1173144辆，同比增长49%；在新能源表现方面，吉利新能源销量及渗透率均创历史新高。

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