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1、月1日,特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版,补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候,小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价(《【深度】鲶鱼还是鲨鱼:特斯拉降至30万以下,国内造车新势力准备好了吗》)。 或许应该这么形容国庆节的这次降价:特斯拉又双叒叕降价了。
2、紧接着是上周社交媒体疯传的将降至“19万”,尽管特斯拉对此严词否认。 事实上,一款产品销量滞缓,进入衰退期,***取降价策略符合绝大多数人的预期。可对于供不应求的特斯拉来说,一言不合就降价,且一降再降,到底是为什么呢。
3、特斯拉回应推出16万元车型,特斯拉的价格一降再降是因为想占领更大的市场份额,让自己处于绝对领先地位,同时也能够击败竞争对手让他们感受到压力,能够退出新能源汽车行业更好,这是一举多得的好事情,这也是特斯拉一降再降的原因。特斯拉价格一降再降主要原因是想占领更多市场份额。
1、降低能耗:在更高的电压下,电流减小,从而减少了在传输过程中的能量损失。这有助于提升电动汽车的整体能效,延长续航里程。减少重量和成本:由于800伏电气架构可以节省更多的半导体和实际导体(如电缆和连接器),因此有助于减轻车辆重量,降低生产成本。
2、特斯拉的NACS充电连接器在全球电动汽车市场中正逐步成为焦点,其简洁的设计和统一标准有望简化充电过程,推动全球电动汽车行业的标准化进程。美国的福特和通用汽车已决定***用这一标准,其他制造商如Tritium、Volvo、Rivian和Mercedes-Benz紧随其后,现代也在考虑跟进。
3、特斯拉第二代充电桩有WIFI。特斯拉目前已经针对壁挂式连接器进行了升级,升级后的充电桩可连接Wi-Fi。通过壁挂式连机器,用户可以通过App查看车辆的充电情况,待电量充满后,还会推送通知到用户的App中。此外,连接Wi-Fi后,用户可根据实际情况,启用无线固件更新和远程服务。
4、特斯拉汽车的电池在完全充满电时,大约需要消耗80-95度电(以100kW型号为例)。然而,这一数值并非固定不变,它会受到多种因素的影响。具体来说,充电量取决于充电方式、电压、电流以及使用的连接线插头和充电器等。当我们通过墙上插座进行充电时,实际使用的是线缆插头,而充电器则是汽车内置的。
日前,特斯拉联合创始人J.B. Straubel在一个技术会议上公开表示:想要将其建立的初创企业Redwood Materials打造成全世界顶尖的电池回收企业,以及全球最大的电池材料企业之一。
最终,Redwood Materials可以回收电池中95%到98%的镍、钴、铝、石墨和80%以上的锂。这些材料中的大部分被卖回给松下,以制造新的特斯拉电池。联合创始人兼执行主席蒂姆·约翰斯顿(Tim Johnston)以类似的方式创建了Li-Cycle,该公司的业务结构主要围绕“中心和轮辐”模式建立。
特斯拉的联合创始人J.B.Straubel就表示,当循环来到后期,电池容量和效率都会下降,每块电池的衰减情况也不同,把这些电池作为储能载体部署到电网中,电池的BMS管理会异常困难。
年是红木公司第一个完整的运营年,它处理了1万吨来自松下和Envision AESC的废料,以及来自亚马逊的含有电池的电子废物。斯特劳贝尔预计红木公司在2021年将处理两倍的废品,因为它也开始从北美最大的电子垃圾回收商ERI和电动巴士制造商Proterra处***购废旧电池(和太阳能电池板)。
并且随着电池回收产业的兴起,***矿需求也会逐渐下降。 大家可别小瞧电池回收,前特斯拉联合创始人 CTO JB Straubel 的创业公司 REDWOOD MATERIALS 目前对废旧电池内主要金属材料回收利用率已经超过95%。
其实宁德时代还有一层深意并没有明说,那就是通过武汉蔚能获得报废电池的部分所有权。 当动力电池衰减到80%后,将被主机厂回收。这部分电池可以用来做储能,也可以用来回收提炼贵金属。成立电池资产公司后,宁德时代将可以低成本获取相关产品,并进行后续处理。
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