中汽联新能源电池回收
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简述信息一览：
新能源汽车如何摆脱换电成本高和二手车保值率低的困境呢?
1、个人车主层面 提前做好电池维护：定期对电池进行检查和维护，确保电池处于最佳工作状态，以延长电池的使用寿命。了解市场行情：关注新能源汽车市场的动态，了解二手车的价格趋势，以便在合适的时机出售车辆，减少因保值率低带来的损失。
2、其次，目前各大车企针对新能源汽车换电池贵，保值率低等问题也都推出了质量保证。一般来说，车企需要对所售出的每一台新能源汽车提供8年或12万公里的质保服务，在质保期范围内，如果电池衰减超过20%，车主就可以选择免费更换电池。
3、解决之道在于多方面策略的结合：***应加快出台新能源汽车置换政策，提供优惠政策，以提高保值率。制造商和研究机构应加大电池技术的研发，延长电池寿命并降低更换成本，从而提升车型整体价值。
4、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况等维度确定市场冷热系数。车况因素对新能源二手车残值的影响。
5、除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型保值率普遍偏低，一年后基本就打了6折。国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅接受经济日报记者***访时表示，新能源汽车电池贵，成本占车辆价格比例过高，电池品质衰减严重，没有形成稳定且庞大的二手车市场，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。
6、第二，新能源车保有量较燃油车比还是少很多，消费者认知度低。消费者认可花四万买个开了六年二手燃油车，也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。
新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
实际上，江铃新能源的困境远远不止产品打不够、售后拉胯这些问题，从品牌建设的底层逻辑来说，江铃新能源卖不过的首要原因就是不会“吆喝”。
锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价4***万-498万，并在当年9月开启交付。不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。
而造成这一现象的，是新能源车的大量涌入吗？乍看上去，确实如此，比如特斯拉、Polestar极星等新能源汽车品牌，都是名单中排在倒数的存在。但是，这两家车企的排名其实并不符合标准。因为厂家并不允许调查其车辆所有者，所以相比其它品牌的***样数据，它们的数据来源是有瑕疵的。
奇瑞两款小车小蚂蚁eQ1和QQ冰淇淋分别以180和181PP值排在均值之上。想不到的是小型纯电动车PP均值以下几款车型，都是些比较“大牌”的。比如荣威科莱威EV360，被誉为高质价微车，PP值为198。长安奔奔E-Star前两年爆单，供不应求，PP值达200处于均值之下。
说真的，其实大多数第一批新能源车主都是不爽的，因为新能源汽车前期是出了名的拉胯，很多前期的新能源汽车，标着三百公里的续航，实际下来能有一百五十公里都算好的了。
国内新能源汽车实现平稳快速发展
全国建成1万多个新能源汽车动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部新闻发言人、总工程师表示，我国新能源汽车实现了平稳快速的发展，这在全球也引人注目，主要有三大亮点。亮点之一，是产销规模再创新高。新能源汽车的产销分别完成了59万辆和56万辆，同比均增长3倍。
随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，中上游环节建议关注4680电池、磷酸锰铁锂、复合集流体、钠电池、一体化压铸等降本增效的创新技术。
在6月16日国家发展改革委新闻发布会上，国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，今年以来，我国新能源汽车产业发展延续良好态势。1—5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆、294万辆，同比增长41%、48%；出口47万辆，增长6倍。
造车新势力中，2022年10月，哪吒、理想、蔚来、零跑、小鹏分别为18016辆、10052辆、10059辆、7062辆、5101辆，各自实现了122%、31%、174%、92%、-50%的同比发展。■ 新能源行业景气指数分析 新能源汽车行业一致指数为101点，市场发展依然平稳。
年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为18%。
为新能源汽车发展“续航”
1、年6月2日国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局。同时，会议明确延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
2、新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年9月起实施，实施后对促进新能源汽车消费、推动新能源汽车产业发展起到了积极作用，此前经三次延续将实施至2023年底。中国汽车战略与政策研究中心，该政策实施后同新能源汽车购置补贴政策形成合力，大幅降低新能源汽车购置成本，有效助力我国新能源汽车产业取得先发优势。
3、这项政策实施力度有多大？日前从国家税务总局了解到，2022年全国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长96%，对促进新能源汽车消费和绿色低碳发展发挥了重要作用。
4、科学规范的驾驶习惯可以有效的延长电池寿命和续航里程。注意保持车速稳定，减少急加速和急刹车，卡点行驶，减少超速行驶等不良驾驶行为。 其次，注意节能模式的运用。新能源汽车一般都配备了节能模式，在适当的场景下可以使用，以降低能耗。可以在空旷或拥堵路段使用节能模式，其可以帮助你节约电量，达到延长续航里程的目的。
5、驾驶新能源汽车，应该如何延长续航里程？我们都知道新的能源汽车主要依靠权力来维持运营和驾驶，所以主人在选择新能源车时，最旨在的是电池的使用寿命和电池的寿命。
6、充电桩作为新能源汽车产业的基础保障和关键环节，直接影响着新能源汽车发展的前景与未来。随着充电基础设施建设速度提升，新能源汽车市场也将再次获得大力助推。而对于充电行业来说，聚集桩资源为基础去为新能源车主、车企提供平台综合服务，也将是充电桩产业未来的发展方式。
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